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2、资金活动问题高发,20%以上的内部控制缺陷存在于资金管控环节。资金活动内部控制缺陷历来是上市公司内部控制缺陷的高发区。2018年度,超过20%的内部控制缺陷发生在资金管控环节,以应收账款管理、投资管理、票据及印章管理问题尤为突出。其中,应收账款管理问题主要表现为:应收账款回收不力,未对客户资信调查和变动进行有效跟进、应收账款坏账准备计提不充分等;投资管理问题主要表现为:重大投资未经授权审批、投前尽职调查不全面、未对项目投资情况实施有效跟踪管理;票据与印章管理问题则主要表现为:票据和印章管理缺乏规范的审核、登记及盘点,存在印章使用未严格履行审批登记程序,甚至未经审批私自加盖公章的情形。

更重要的是,积极财政是赤字的增加,赤字就是资源从政府转移到非政府部门。例如政府减税后,非政府部门的资源就多了,就可以使用更多的资源去消费、去投资,这样才是积极的财政政策。在平衡财政下,若政府靠税收来增加政府支出,那么收支就是个相互抵消的过程,政府通过支出又将收上来的钱还给了市场,不是扩张的财政政策。中国的税收制度是累退性质的,通过降低增值税等流转税能够有效支持民众尤其是低收入群体的消费。

那么我们怎么思考债务的可持续性和经济增长的关系?在微观层面,按照古典经济学的逻辑,先有收入,企业有了利润,或者个人有了收入以后,还清债务后剩下的钱才能投资、消费。所以如果用利润、收入来还债的话,短期内对增长是不利的,但是长期是有利的,因为杠杆降低了。如果用新增贷款还债,短期内对增长是有利的,但长期是不利的,因为杠杆更高了,未来债务偿还会更高。变现资产和违约都对短期增长不利,降低了投资者的风险偏好,但是因为这有利于去杠杆,降低了债务负担,所以长远来看,有利于经济增长。

目前,印度只有一艘“维克拉玛蒂亚”号航空母舰可以勉强使用。该舰是从俄罗斯“戈尔什科夫海军上将”号航空母舰的基础上改造的,印度在2013年11月曾以23.3亿美元的价格买入。正在科钦造船厂建造的“维克兰特”号航空母舰是印度首艘国产航母,其满载排水量为40000吨。消息人士透露,该航母要开展海试最早要等到2020年10月才可以,而要实现全面运行最快也要等到2023年。据报道,该航母建造成本将为1934亿卢比(约合人民币186亿元)。

▲号称重大改进的日本F15J座舱,可以看到仍是仪表盘密布▲美国F15E座舱,足见美国对日本的防范之心九十年代的那次升级几乎全是依赖美国,而美国防范日本之心甚至不下于中国,所以涉及到真正的实力提升的部分几乎全部都被删除,F15J真正的获得增益的部分恐怕就只有外挂油箱了。但日本却对这次升级却是信心满满,原因有两点,一是日本从美国购入了F35A战机,虽然出售给日本的F35A同样遭到阉割,但其气动外形,座舱布置等硬设施却没动,因此得到F35A的日本有理由相信自己对隐身战机的理解上了一个阶梯,更何况日本购买的F35A大量的日本本土组装,相当于日本接触到了F35A的制造过程,这更增强了日本的信心。

其实,同龄人抛弃你的时候,连一声再见也不会说。你以为你们在同一个城市工作,你以为你们做着普通的工作,他却在某一天,打扫了所有平庸的痕迹,一路快奔,然后再也不回头,远远的丢下了你。所以,千万不要在你本该奋斗的时候,选择了安逸。千万不要在年轻时不爱钱,不爱努力和打拼,每天过得云淡风轻。

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